Khung giá dịch vụ sử dụng cầu, bến, phao neo tại cảng biển

Nội dung cập nhật theo Quyết định 809, 810, 811/QĐ-BGTVT năm 2024, áp dụng từ 01/07/2024.

Biểu khung giá tối thiểu – tối đa của dịch vụ sử dụng cầu, bến, phao neo tại cảng biển Việt Nam theo Quyết định 809/QĐ-BGTVT, hiệu lực từ 01/7/2024. Biểu tách riêng cho hoạt động vận tải nội địa và vận tải quốc tế. Mức giá chưa bao gồm thuế giá trị gia tăng.

Xem thêm: khung giá bốc dỡ container, khung giá lai dắt, tính phí hàng hải.

Vận tải nội địa

Điều 3 khoản 1 Quyết định 809/QĐ-BGTVT.

Loại dịch vụ	Đơn vị tính	Giá tối thiểu	Giá tối đa
Tàu thuyền neo buộc tại cầu, bến	đồng/GT/giờ	13,5	15
Tàu thuyền neo buộc tại phao neo	đồng/GT/giờ	9	10
Tàu thuyền nhận được lệnh rời cảng mà vẫn chiếm cầu, bến	đồng/GT/giờ	13,5	15
Tàu thuyền nhận được lệnh rời cảng mà vẫn chiếm phao neo	đồng/GT/giờ	9	10
Tàu thuyền cập mạn với tàu thuyền khác ở cầu, phao neo	đồng/GT/giờ	6,75	7,5
Tàu chở khách thông qua cầu, bến từ chuyến thứ 4/tháng/khu vực	đồng/GT/giờ	6,75	7,5
Tàu chở khách neo buộc tại phao từ chuyến thứ 4/tháng/khu vực	đồng/GT/giờ	4,5	5
Hàng hóa qua cảng chuyên dùng phục vụ dầu khí	đồng/tấn	18.500	20.250

Vận tải quốc tế

Điều 3 khoản 2 Quyết định 809/QĐ-BGTVT.

Loại dịch vụ	Đơn vị tính	Giá tối thiểu	Giá tối đa
Tàu thuyền neo buộc tại cầu, bến	USD/GT/giờ	0,0028	0,0031
Tàu thuyền neo buộc tại phao neo	USD/GT/giờ	0,0012	0,0013
Tàu thuyền nhận được lệnh rời cảng mà vẫn chiếm cầu, bến	USD/GT/giờ	0,0054	0,006
Tàu thuyền nhận được lệnh rời cảng mà vẫn chiếm phao neo	USD/GT/giờ	0,0018	0,002
Tàu thuyền cập mạn với tàu thuyền khác ở cầu, phao neo	USD/GT/giờ	0,0014	0,0015
Hàng hóa làm hàng tại cầu cảng	USD/tấn	0,16	0,18
Hàng hóa làm hàng tại phao	USD/tấn	0,08	0,09
Hàng lỏng (gas lỏng, xăng dầu, nhựa đường lỏng…)	USD/tấn	0,81	0,9
Hành khách tàu du lịch quốc tế — lượt vào (cảng làm hàng kết hợp)	USD/người	2,5	3,5
Hành khách tàu du lịch quốc tế — lượt vào (bến hành khách chuyên dụng)	USD/người	2,5	5

Cách áp dụng biểu giá này

Đơn vị GT/giờ nghĩa là nhân tổng dung tích tàu với số giờ neo buộc. Tàu 20.000 GT neo tại cầu bến 24 giờ theo biểu quốc tế: 20.000 × 24 × 0,0028 đến 0,0031 = 1.344 đến 1.488 USD.
Với tàu chở hàng lỏng và tàu chở khách, hãy kiểm tra hợp đồng xem GT dùng để tính giá dịch vụ có được quy đổi 85% hay 50% như khi tính phí hàng hải hay không — Quyết định 809/QĐ-BGTVT không đặt ra hệ số quy đổi này, đó là quy định riêng của biểu phí, lệ phí.
Doanh nghiệp cảng tự quyết mức cụ thể trong khung và phải niêm yết công khai. Giá thực trả nằm ở đâu trong khung là chuyện thương lượng hợp đồng.
Đây là giá dịch vụ, khác với phí, lệ phí hàng hải do Cảng vụ hàng hải thu. Một chuyến tàu phải trả cả hai loại.

Căn cứ pháp lý

Toàn văn các văn bản trên được lưu ngay trên Dữ Liệu Pháp Luật, bấm vào tên văn bản để đối chiếu. Thông tư 39/2023/TT-BGTVT về biểu khung giá dịch vụ tại cảng biển đã bị Thông tư 12/2024/TT-BGTVT bãi bỏ từ 01/7/2024 nên không còn được dùng làm căn cứ ở đây.

Câu hỏi thường gặp

Giá neo buộc tại cầu bến tính thế nào?

Nhân tổng dung tích GT của tàu với số giờ neo buộc rồi nhân đơn giá. Với vận tải nội địa đơn giá là 13,5 đến 15 đồng/GT/giờ; với vận tải quốc tế là 0,0028 đến 0,0031 USD/GT/giờ. Neo buộc tại phao rẻ hơn neo tại cầu bến.

Vì sao tàu nhận lệnh rời cảng mà vẫn chiếm cầu bến bị tính giá cao hơn?

Với vận tải quốc tế thì đúng là cao hơn: 0,0054 đến 0,0060 USD/GT/giờ, gần gấp đôi mức neo buộc bình thường — đây là cơ chế phạt kinh tế để giải phóng cầu bến. Riêng biểu nội địa thì hai mức bằng nhau (13,5 đến 15 đồng/GT/giờ).

Tàu khách du lịch quốc tế thu phí hành khách bao nhiêu?

Từ 2,50 đến 3,50 USD mỗi người cho mỗi lượt vào hoặc rời tại cảng khai thác hàng hóa kết hợp đón tàu khách; tại bến hành khách chuyên dụng, mức tối đa cao hơn — từ 2,50 đến 5,00 USD mỗi người mỗi lượt.

Giá này khác gì phí hàng hải?

Khác chủ thể thu và bản chất pháp lý. Giá dịch vụ sử dụng cầu, bến, phao neo là giá dịch vụ do doanh nghiệp cảng thu, Nhà nước chỉ quy định khung. Phí, lệ phí hàng hải là khoản thu ngân sách do Cảng vụ hàng hải thu theo mức ấn định tại Văn bản hợp nhất 18/VBHN-BTC. Một chuyến tàu phải trả cả hai.