| BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI-BỘ TÀI CHÍNH | CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM |
| Số: 48-TT/LB | Hà Nội, ngày 23 tháng 10 năm 1989 |
Thực hiện quyết định của Chủ tịch Hội đồng bộ trưởng tại công văn số 1682/CN ngày 15 tháng 9 năm 1989 về việc điều chỉnh giá cước qua phà sông Tiền và sông Hậu. Liên Bộ Giao thông vận tải - Tài chính hướng dẫn thực hiện thu phần chênh lệch, giá tăng thêm để lập quỹ tích luỹ xây dựng cầu sông Tiền như sau:
- Phần thu theo giá cũ để chi theo kế hoạch của đơn vị.
Phần chênh lệch giữa giá cũ và giá mới để lập quỹ xây dựng cầu sông Tiền nộp Liên hiệp.
Các xí nghiệp bến phà hàng ngày lập bảng tổng hợp số thu, phân tích cụ thể từng đối tượng thu thành 2 phần: phần thu để chi của đơn vị theo giá cũ, phần chênh lệch thu cho Nhà nước theo giá mới.
4. Công tác quản lý và sử dụng quỹ xây dựng cầu sông Tiền:
Theo Công văn số 1682/CN nói trên thì số tiền đã thu của quỹ xây dựng cầu sông Tiền (chưa sử dụng) cần phải tăng vòng quay và sinh lợi, sẽ được Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quyết định cho các đối tượng sử dụng có hiệu quả cao nhất theo nguyên tắc đảm bảo có lãi suất cao hơn lãi suất tiền vay của Ngân hàng.
a. Các xí nghiệp bến phà:
- Hàng ngày thu tiền cước phà ghi:
Nợ TK 50, 51 - Có TK 96 phần thu để lại theo giá cũ.
- TK 78 phần thu cho Nhà nước.
- Chuyển nộp số tiền thu cho Nhà nước về Liên hiệp để lập quỹ xây dựng cầu sông Tiền ghi:
Nợ TK 78
Có TK 50, TK 51
b. Liên hiệp quản lý đường bộ 7 mở tài khoản 71 để theo dõi riêng thu - chi quỹ tích luỹ xây dựng cầu sông Tiền (bằng 1 tiểu khoản riêng).
Bên nợ ghi: - Chi cho vay hoặc liên doanh - Chi xây dựng cầu v.v...
- Bên có ghi : - Thu tiền chênh lệch do các xí nghiệp bến phà chuyển nộp lên.
- Thu hồi vốn, lãi của đơn vị vay hoặc liên doanh.
8. Thông tư này có hiệu lực thi hành từ 01 tháng10 năm 1989
Trong quá trình thực hiện có vấn đề gì vướng mắc các đơn vị báo cáo về Liên Bộ nghiên cứu và sửa đổi cho phù hợp.
| Bùi Văn Sướng (Đã ký) | Hồ Tế (Đã ký) |