Kính gửi:

tổ chức thực hiện công tác lập dự án, báo cáo kinh tế kỹ thuật:

- Xác định chính xác tình trạng hư hỏng, mức độ hư hỏng, phạm vi hư hỏng của công trình, hạng mục công trình.

phù hợp. Trong đó có các dữ liệu về: điều kiện tự nhiên, điều kiện địa hình (đường cong, dốc dọc, dốc ngang, nút giao...), điều kiện thủy văn (ngập lụt), điều kiện thoát nước (rãnh dọc, cống) và điều kiện thủy nhiệt của nền đất.v.v... có nguy cơ làm hư hỏng công trình; các số liệu về xe, thông qua kết quả đếm xe hàng năm trên các quốc lộ, qua các trạm thu phí v.v... làm cơ sở đánh giá ảnh hưởng của tải trọng làm hư hỏng công trình; và các số liệu về quá trình quản lý khai thác, bảo dưỡng thường xuyên, sửa chữa trước đây.

- Đối với các dự án có thiết kế tăng cường lớp kết cấu trên mặt đường, cần khảo sát cường độ mặt đường để tính toán kết cấu mặt đường phù hợp, đảm bảo cường độ, tuổi thọ công trình và phù hợp với cấp đường.

thời điểm, quy mô thực hiện các dự án đầu tư xây dựng nâng cấp, cải tạo, mở rộng (nếu có) để đề xuất giải pháp thiết kế (mặt đường, rãnh thoát nước...) cho phù hợp, tránh phá dỡ khi thực hiện các dự án xây dựng cơ bản gây lãng phí.

- Cần phải xác định được mục tiêu sửa chữa, tuổi thọ yêu cầu để xác định quy mô và giải pháp sửa chữa đảm bảo hiệu quả kinh tế, kỹ thuật.

- Các kết cấu sửa chữa cần nghiên cứu thiết kế phù hợp với kết cấu công trình ban đầu và tình trạng chung cả đoạn tuyến để đảm bảo đồng nhất trên cùng một đoạn tuyến.

phù hợp đảm bảo hạn chế tối đa việc nâng cao mặt đường.

- Các hạng mục tường chắn chống sụt trượt cần làm rõ nguyên nhân để có giải pháp thiết kế phù hợp, trong trường hợp còn tiềm ẩn nguy cơ tiếp tục sụt trượt nên sử dụng kết cấu rọ đá.

Từ khóa: Công văn 6395/TCĐBVN-CQLXDĐB, Công văn số 6395/TCĐBVN-CQLXDĐB, Công văn 6395/TCĐBVN-CQLXDĐB của Tổng cục đường bộ Việt Nam, Công văn số 6395/TCĐBVN-CQLXDĐB của Tổng cục đường bộ Việt Nam, Công văn 6395 TCĐBVN CQLXDĐB của Tổng cục đường bộ Việt Nam, 6395/TCĐBVN-CQLXDĐB