| \r\n
| \r\n \r\n
| \r\n
| \r\n | \r\n \r\n | \r\n
\r\n\r\n
Thực hiện quy định tại Điều\r\n56 của Luật Điều ước quốc tế năm 2016, Bộ Ngoại giao trân trọng thông báo:
\r\n\r\nHiệp định vận tải biển giữa Chính phủ\r\nnước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam và Chí
Bộ Ngoại giao trân trọng gửi bản sao\r\nHiệp định theo quy định tại Điều 59 của Luật nêu trên./.
\r\n\r\n\r\n\r\n
| \r\n \r\n | \r\n \r\n
| \r\n
\r\n\r\n
CHÍNH PHỦ NƯỚC CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ\r\nNGHĨA VIỆT NAM
\r\n\r\nvà
\r\n\r\nCHÍNH PHỦ NƯỚC CỘNG HÒA LIÊN BANG\r\nBRA-XIN
\r\n\r\n(sau đây được gọi là “Các Bên”),
\r\n\r\nMONG MUỐN phát triển hơn nữa m
GHI NHẬN mong muốn của hai nước trong\r\nviệc tăng cường và mở rộng hợp tác trong lĩnh vực vận tải biển trên nguyên t
THỎA THUẬN như sau:
\r\n\r\nTrong Hiệp định này:
\r\n\r\n1. Thuật ngữ “Tàu c
a) Bất kỳ tàu thương mại nào được đăng\r\nký mang cờ quốc tịch của một Bên phù hợp với pháp luật và quy định c
b) Bất kỳ tàu thương mại nào được đăng\r\nký mang cờ quốc tịch của một nước thứ ba được một công ty v
2. Thuật ngữ “Tàu của mỗi Bên” không\r\nbao gồm các tà
a) Tàu chiến (như được định nghĩa tại\r\nCông ước của Liên hiệp quốc về Luật Biển 1982);
\r\n\r\nb) Tàu khác thực hiện dịch vụ dành\r\nriêng cho lực lượng vũ trang;
\r\n\r\nc) Tàu công vụ và bất kỳ tàu được sử dụng\r\nvới các mục đích phi thương mại;
\r\n\r\nd) Tàu tham gia nghiên cứu thủy văn học,\r\nhải dương học hoặc nghiên cứu lĩnh vực khoa học;
\r\n\r\ne) Tàu cá;
\r\n\r\nf) Tàu phục vụ cho các hoạt động nghỉ\r\nngơi giải trí;
\r\n\r\ng) Tàu sử dụng trong hoạt động hoa\r\ntiêu, lai dắt hoặc cứu nạn hàng hải; và
\r\n\r\nh) Tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân.
\r\n\r\n3. Thuật ngữ “tàu thuê” là bất kỳ tàu\r\nnào đăng ký ở một nước thứ ba, phù hợp với luật của nước đó, treo cờ của quốc\r\ngia đó hoặc treo cờ của một trong hai Bên, và được khai thác bởi thể nhân hoặc\r\npháp nhân của một Bên phù hợp với luật của Bên này.
\r\n\r\n4. Thuật ngữ "thu
5. Thuật ngữ “hành khách” được hiểu là\r\nngười được vận chuyển trên tàu của một Bên trên cơ sở
6. Thuật ngữ “cảng của một Bên” được\r\nhiểu là bất kỳ cảng biển thuộc lãnh thổ của một Bên được Bên đó công bố mở và\r\nchấp thuận cho vận tải biển quốc tế phù hợp với luật của Bên đó.
\r\n\r\n7. Thuật ngữ “công ty vận tải biển” của\r\nmột Bên được hiểu là bất kỳ công ty nào phù hợp với các yêu cầu sau:
\r\n\r\na. Được thành lập phù hợp với pháp luật\r\nquốc gia của một Bên, có văn phòng đăng ký ở Bên đó và tham gia vào hoạt động vận\r\ntải biển quốc tế;
\r\n\r\nb. Tham gia vào dịch vụ vận tải biển\r\nquốc tế bằng các tàu của công ty đó sở hữu hoặc khai thác.
\r\n\r\n8. Cho các mục đích của Hiệp định này,\r\ncác cơ quan vận tải biển có thẩm quyền là:
\r\n\r\na. Đối với Chính phủ nước Cộng hòa xã\r\nhội chủ nghĩa Việt Nam là Bộ Giao thông vận tải hoặc cơ quan khác được Chính phủ\r\nnước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam ủy quyền;
\r\n\r\nb. Đối với Chính phủ nước Cộng hòa\r\nLiên bang Bra-xin là Cơ quan Vận tải đường thủy quốc gia (ANTAQ).
\r\n\r\n1. Việc vận tải hàng hóa giao dịch giữa\r\ncác Bên sẽ ưu tiên trên các tàu thương mại do các công ty vận tải\r\nbiển của các Bên khai thác.
\r\n\r\n2. Việc ưu tiên này sẽ được áp dụng\r\ntheo cách không làm tăng cước vận tải hoặc gây chậm trễ việc vận tải hàng hóa,\r\nđể không làm ảnh hưởng đến thương mại giữa hai nước.
\r\n\r\n3. Các quy định của Hiệp định này sẽ\r\nkhông làm ảnh hưởng đến quyền của tàu của các Bên thứ ba tham gia vào vận tải\r\nhàng hóa giữa các cảng của hai Bên.
\r\n\r\n4. Tàu của mỗi Bên có quyền vận chuyển\r\nhàng hoá giữa các cảng của các Bên mở ra cho hoạt động v
5. Các quy định của Hiệp định này sẽ\r\nkhông áp dụng cho các hoạt động mà theo luật pháp quố
6. Tàu của mỗi Bên có quyền
7. Mỗi Bên sẽ dành cho các tàu của Bên\r\nkia, trong vùng nước cảng và lãnh hải của mì
Phù luật và các quy định hiện hành của\r\nmỗi Bên, các Bên có quyền từ chối nhập cảnh vào lãnh thổ của họ đối với bất kỳ\r\ncá nhân, dù có mang các giấy tờ liên quan, nếu người này được cho là không phù\r\nhợp.
\r\n\r\n8. Các quy định tại Điểm 7 của Điều\r\nnày sẽ không áp dụng đối với:
\r\n\r\na) các cảng không mở cho các tàu nước\r\nngoài;
\r\n\r\nb) các hoạt động mà theo luật của mỗi\r\nnước được dành cho các công ty hoặc công dân của nước đó
c) các quy định hoa tiêu bắt buộc đối\r\nvới các tàu nước ngoài;
\r\n\r\nd) các quy định liên quan đến việc thu\r\nphí đèn biển;
\r\n\r\ne) các quy định liên quan đến việc nhập\r\ncảnh và lưu trú của người nước ngoài trong lãnh thổ
1. Giấ
2. Tàu của mỗi Bên mang Giấy chứng nhận\r\ndung tích quốc tế được cấp phù hợp với Công ước quốc tế về đo dung tích tàu\r\n1969 sửa đổi sẽ được miễn đo lại dung tích tàu tại cá
1. Mỗi Bên sẽ công nhận các ch
2. Mỗi Bên sẽ công nhận các giấy tờ\r\ntùy thân của thuyền viên do cơ quan có thẩm quyền của Bên k
(a) Đối với nước Cộng hòa x
(b) Đối với nước Cộng hòa Liên bang\r\nBra-xin: “Sổ nhật ký của thuyền viên” do Tổng cục Cảng biển và Bờ biển (DPC) của\r\nHải quân Bra-xin và/hoặc “Hộ chiếu”.
\r\n\r\n1. Luật và các quy định của một Bên\r\nliên quan đến việc đến cảng, rời cảng, các vấ
2. Các Bên, trong khuôn khổ luật pháp\r\nvà quy định của mỗi Bên, sẽ tiến hành tất cả các biện pháp c
3. Thành viên trong thủy thủ đoàn của\r\ntàu của mỗi Bên khi cần được điều trị y tế khẩn cấp có thể vào và lưu lại trên\r\nlã
1. Nếu tàu của một Bên bị đ
2. Trong trường hợp tai nạn xảy ra\r\ntrong vùng lãnh hải hoặc nội thủy của một Bên, thì
3. Tất cả hàng hóa và tài sản được một\r\nBên dỡ hoặc cứu hộ từ tàu bị nạn của Bên kia sẽ không phải chịu phí hải quan và\r\ncác loại thuế khác đánh vào nhập khẩu miễn là hàng hoá và tài sản đó không được\r\ntiêu thụ hoặc sử dụng trên lãnh thổ của Bên thứ nhất.
\r\n\r\n4. Tất cả các chi phí liên quan đến việc\r\ntrợ giúp hoặc cứu nạn khẩn cấp sẽ được áp dụng theo luật và quy định của m
1. Ủy ban hỗn hợp về hàng hải sẽ được\r\nthành lập, bao gồm đại diện được chỉ định của các Bên, nhằm thúc đẩy hợp tác giữa\r\ncác Bên trong lĩnh vực vận tải biển thương mại và để tăng cường thực hiện Hiệp\r\nđịnh thông qua việc đưa ra kiến nghị đối với các Bên.
\r\n\r\n2. Ủy
3. Theo yêu cầu của m
4. Bên nhận được đề nghị tham vấn của\r\nBên kia sẽ tr
Trong phạm vi kinh phí cho phép, các\r\nBên sẽ cung cấp tất cả sự hỗ trợ có thể để phát triển vận tải biển thương\r\nmại giữa hai Bên và sẽ kiềm chế bất cứ hành động nào có thể l
1. Hiệp định này có hiệu lực sau ba\r\nmươi (30) ngày kể từ ngày các Bên trao đổi công hàm ngoại giao, khẳng định đã\r\nhoàn tất các thủ tục nội bộ theo quy định để Hiệp định có hiệu lực.
\r\n\r\n2. Hiệp định này duy trì hiệu lực\r\ntrong thời hạn năm (5) năm và tự động gia hạn trong từng giai đoạn một (01) năm\r\ntiếp theo. Hiệp định này có thể bị một Bên chấm dứt bất cứ lúc nào bằng cách gửi\r\nthông báo bằng văn bản qua đường ngoại giao cho bên kia trước sáu (06) tháng.\r\nTrừ khi có thỏa thuận khác giữa hai bên, việc chấ
3. Hiệp định này có thể được sửa đổi\r\ntheo thoả thuận giữa các Bên. Các sửa đổi là một bộ phận không thể tách rời của\r\nHiệp định này và có hiệu lực theo thủ tục quy định tại khoản 1 Điều này.
\r\n\r\nĐỂ
HIỆ
\r\n\r\n
| \r\n
| \r\n \r\n
| \r\n
\r\n\r\n
THE GOVERNMENT OF THE SOCIALIST\r\nREPUBLIC OF VIET NAM
\r\n\r\nAND
\r\n\r\nTHE GOVERNMENT OF THE FEDERATIVE\r\nREPUBLIC OF BRAZIL
\r\n\r\n(hereinafter referred to as the\r\n"Parties"),
\r\n\r\nDESIRING to further develop\r\nthe friendly relations between the two countries,
\r\n\r\nACKNOWLEDGING the mutual desire to\r\nstrengthen as well as extend cooperation in the field of maritime transport on\r\nthe basis of the principles of equal access and mutual benefit,
\r\n\r\nAGREE as follows:
\r\n\r\nFor the purposes of this Agreement:
\r\n\r\n1. The term "vessel of a\r\nParty" means:
\r\n\r\na) Any merchant vessel registered to\r\nfly national flag of either Party in accordance with its laws and regulations;
\r\n\r\nb) Any merchant vessel registered to\r\nfly national flag of a third country that is operated or chartered by a\r\nshipping company of either Party.
\r\n\r\n2. The term "vessel of a\r\nParty" shall not include the following vessels:
\r\n\r\na) Warships (as defined in the 1982\r\nUnited Nations Convention on the Law of the Sea);
\r\n\r\nb) Other vessels while under the\r\nexclusive service of the Armed Forces;
\r\n\r\nc) Public vessels and any vessels used\r\nfor non-commercial purposes.
\r\n\r\nd) Vessels engaged in hydrographic,\r\noceanographic or scientific field research;
\r\n\r\ne) Fishing vessels;
\r\n\r\nf) Recreational vessels;
\r\n\r\ng) Vessels employed in pilotage,\r\ntowage or maritime rescue; and
\r\n\r\nh) Vessels with nuclear propulsion.
\r\n\r\n3. The term "chartered\r\nvessel" refers to any ship registered in a third country, in accordance\r\nwith the laws of that country, flying the flag of that country or the flag of\r\neither Party, and operated by a natural person or legal person of a Party, in\r\naccordance with the laws of this Party.
\r\n\r\n4. The term "crew member"\r\ncomprises the master and any person on the crew list who is in possession of\r\nvalid identification, as stated in Article 4 of this Agreement, and who\r\nprovides services on board the vessel related to its operation and maintenance.
\r\n\r\n5. The term "passenger"\r\nmeans a person carried by a vessel of either Party under
6. The term "port of a\r\nParty" means any seaport in the territory of a Party that is
7. The term "shipping\r\ncompany" of a Party means any company that complies with the following\r\nrequirements:
\r\n\r\na) Being constituted in accordance\r\nwith the domestic laws of a Party, with its registered office in that Party and\r\nengaging in international maritime transport;
\r\n\r\nb) Engaging in international shipping\r\nservice with its owned or operated vessels.
\r\n\r\n8. For the purposes of this Agreement,\r\nthe competent maritime transportation authorities are:
\r\n\r\na) For the Government of the Socialist\r\nRepublic of Viet Nam, the Ministry of Transport or such other body that as the\r\nGovernment of the Socialist Republic of Viet Nam may designate;
\r\n\r\nb) For the Government of the\r\nFederative Republic of Brazil, the National Waterway Transportation Agency\r\n(ANTAQ).
\r\n\r\n1. The shipping of goods being traded\r\nbetween the Parties shall take place preferably on merchant vessels operated by\r\nmaritime shipping companies of the Parties.
\r\n\r\n2. This preference shall be applied in\r\nsuch way that does not result in increased shipping rates or delay in the\r\ntransportation of cargo, in order to not affect trade between the two\r\ncountries.
\r\n\r\n3. The provisions of this Agreement\r\nshall not affect the right of vessels of third
4. The vessels of each Party have the\r\nright to transport cargo between the seaports of the two Parties that are open\r\nfor international merchant shipping.
\r\n\r\n5. The provisions of this Agreement\r\nshall not apply to activities that, according to the internal legislation of\r\nthe Parties, are reserved to their own companies.
\r\n\r\n6. The vessels of each Party have the\r\nright to call at the ports of the other Party, subject to advance notice\r\nrequirements of such entry to the appropriate authorities of that Party and in\r\naccordance with applicable laws and regulations of that Party. However, nothing\r\nin this Agreement concerning port access shall be construed to prevent either\r\nParty from taking action necessary for the protection of its national security,\r\nsafety, or environmental interests.
\r\n\r\n7. Each Party shall accord to vessels\r\nof the other Party, in its ports and territorial waters, treatment no less\r\nfavourable than that it accords to national vessels engaged in international\r\nshipping, with regard to access to ports; to.. the use of ports for loading and\r\nunloading; to the use of services related to navigation and regular commercial\r\nprocedures arising from it, without prejudice to the sovereign rights of each\r\ncountry to outline certain areas for reasons of national security.
\r\n\r\nIn accordance with the applicable laws\r\nand regulations of each Party, the Parties reserve the right to deny entry to\r\ntheir territories to any individual, even if possessing the relevant documents,\r\nif he is deemed undesirable.
\r\n\r\n8. The provisions of paragraph 7 of\r\nthis Article shall not apply:
\r\n\r\na) to ports not open to foreign\r\nvessels;
\r\n\r\nb) to activities that, according to\r\nthe laws of each country, are reserved to their own firms, companies or\r\ncitizens, including in particular cabotage, salvage, towing and other port\r\nservices;
\r\n\r\nc) to compulsory pilotage regulations\r\nfor foreign vessels;
\r\n\r\nd) to regulations related to the\r\ncollection of lighthouse fees;
\r\n\r\ne) to regulations regarding the\r\nadmission and stay of foreigners in the territory of each Party.
\r\n\r\n1. Certificates of nationality and\r\ntonnage of vessels issued by either Party, as well as other certificates\r\nprovided for in the Conventions of the International Maritime Organization,\r\nshall be recognized by the other Party on the basis of national laws and\r\nregulations and relevant international conventions of which
2. The vessels of each Party carrying\r\nduly issued International Tonnage Certificate in accordance with the\r\nInternational Convention on Tonnage Measurement of Ships 1969 as amended shall\r\nbe exempt from new measurement in ports of the other Party. However, in the\r\ncase either Party has clear grounds to doubt the correctness of the\r\nInternational Tonnage Certificate, the Party shall inform the country whose\r\nflag the vessel is flying.
\r\n\r\n1. Each Party shall recognize\r\ncertificates of competency of crew members issued by the other Party's\r\ncompetent authority in accordance with the International Convention on\r\nStandards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers (STCW 1978,\r\namended in 2010).
\r\n\r\n2. Each Party shall recognize the\r\nseafarers' identity documents issued by the competent authority of the other\r\nParty. These documents are:
\r\n\r\na) For the Socialist Republic of Viet\r\nNam: "Seaman Passport", "Seaman's Book" and/or\r\n"Passport"; and
\r\n\r\nb) For the Federative Republic of\r\nBrazil: "Seaman's Record Book" issued by the Directorate of Ports and\r\nCoasts (DPC) of the Brazilian Navy and/or "Passport".
\r\n\r\n1. The laws and regulations of a Party\r\nrelating to entry, exit, customs issues, vessel security, immigration,\r\npassports, quarantine, and, in the case of mail, postal regulations, shall\r\napply to vessels of the other Party; and to passengers, crew and cargo on board\r\nsuch vessels entering, within or leaving the territory of the first Party;
\r\n\r\n2. The Parties shall, within the\r\nlimits of laws and regulations of each Party, take all necessary measures to\r\nfacilitate and increase shipping, to prevent unnecessary delay of ships and to\r\naccelerate and simplify, as much as possible, the compliance of customs\r\nformalities and others formalities being enforced in ports.
\r\n\r\n3. A member of the crew of vessels of\r\neither Party in need of immediate medical care may enter and remain in the\r\nterritory of the other Party for the period of time acceptable to the proper\r\nauthorities of the other Party for immediate medical treatment provided such\r\nentry and sojourn are otherwise in compliance with the applicable laws and\r\nregulations of that Party.
\r\n\r\n1. If a vessel of a Party is\r\nshipwrecked, stranded, beached or suffers any other damage in the internal\r\nwaters or the territorial sea of the other Party, to the master, crew and\r\npassengers, as well as their vessel and its cargo, the same support and\r\nassistance shall be provided, at any time, as those that would be provided to vessels\r\nof the other Party.
\r\n\r\n2. The Party in whose territorial sea\r\nor internal waters the accident has taken place shall take the appropriate\r\nsteps, including as specified in applicable International Maritime Organization\r\ninstruments, to conduct an investigation of the accident. The Parties agree to\r\ncooperate in the conduct of the investigation and to allow representatives of\r\neach Party to participate in the investigation in accordance with its relevant\r\nnational laws. That Party shall promptly inform the other Party of the results\r\nof an investigation.
\r\n\r\n3. All cargo and property unloaded or\r\nsalvaged by one Party from a vessel in distress of the other Party shall not be\r\nsubject to the incidence of customs duties and other taxes levied on\r\nimportation, provided that such cargo and property are not intended for\r\nconsumption or use in the territory of the first Party.
\r\n\r\n4. All costs and charges related to\r\nemergency assistance or rescue shall be applied in accordance with the laws and\r\nregulations of each Party.
\r\n\r\n1. A Joint Maritime Committee shall be\r\nestablished, composed of representatives appointed by the Parties, in order to\r\npromote cooperation between the Parties in the field of merchant shipping and\r\nto reinforce the implementation of the Agreement through recommendations to the\r\nParties.
\r\n\r\n2. The Joint Maritime Committee shall\r\nconsider matters of common concern with respect to the interpretation and\r\nimplementation of this Agreement and other maritime transportation issues, in\r\nparticular those related to activities of shipping companies and vessels of the\r\nParties involved in maritime transport between the two countries, and exchanges\r\nof information between the competent maritime transportation authorities. If\r\nthe Joint Maritime Committee cannot reach any agreement relating to\r\ninterpretation or application of this Agreement,-this disagreement shall be\r\nsettled through diplomatic channels.
\r\n\r\n3. At the request of either Party, the\r\nJoint Maritime Committee shall hold consultations on a date and at a venue agreed\r\nby the Parties.
\r\n\r\n4. A Party shall respond to a request\r\nfor consultations from the other Party within thirty (30) days from the date of\r\nreceipt of the request.
\r\n\r\nThe Parties shall provide, subject to\r\navailable funds, all possible assistance to the development of merchant\r\nshipping between their countries and shall refrain from any action which might\r\nharm the normal development of free international merchant shipping.
\r\n\r\n1. This Agreement shall enter into\r\nforce thirty (30) days after an exchange of diplomatic notes confirming\r\ncompletion by the Parties of the internal procedures required for its entry\r\ninto force.
\r\n\r\n2. This Agreement shall remain in\r\nforce for five (5) years and shall be renewed automatically for successive one\r\n(1) year periods. This Agreement may be terminated at any time by either Party\r\nupon six (6) months' written notice, through diplomatic channels, to the other\r\nParly. Unless there is another agreement between the two Parties, termination\r\nof this Agreement shall not affect to specific programs or activities being\r\ndone in accordance with the content stipulated in this Agreement.
\r\n\r\n3. This Agreement may be amended by\r\nagreement between the Parties. The amendments are integral part of this Agreement\r\nand shall enter into force in accordance with the same legal procedure\r\nprescribed under Paragraph 1 of this Article.
\r\n\r\nIN WITNESS WHEREOF, the undersigned,\r\nbeing duly authorized by their respective Governments, have signed this\r\nAgreement.
\r\n\r\nDone at Ha Noi, on 11 September 2017\r\nin two (2) originals in Vietnamese, Portuguese, and English languages, all\r\ntexts being equally authentic. In case of divergences, the English text shall\r\nprevail.
\r\n\r\n\r\n\r\n
| \r\n
| \r\n \r\n
| \r\n
\r\n\r\n
| \r\n | \r\n
\r\n\r\n
Từ khóa: Điều ước quốc tế 17/2023/TB-LPQT, Điều ước quốc tế số 17/2023/TB-LPQT, Điều ước quốc tế 17/2023/TB-LPQT của Chính phủ Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam, Chính phủ Cộng hòa Liên bang Bra-xin, Điều ước quốc tế số 17/2023/TB-LPQT của Chính phủ Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam, Chính phủ Cộng hòa Liên bang Bra-xin, Điều ước quốc tế 17 2023 TB LPQT của Chính phủ Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam, Chính phủ Cộng hòa Liên bang Bra-xin, 17/2023/TB-LPQT
File gốc của Thông báo 17/2023/TB-LPQT hiệu lực Hiệp định vận tải biển giữa Việt Nam và Bra-xin đang được cập nhật.
Thông báo 17/2023/TB-LPQT hiệu lực Hiệp định vận tải biển giữa Việt Nam và Bra-xin
Tóm tắt
| Cơ quan ban hành | Chính phủ Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam, Chính phủ Cộng hòa Liên bang Bra-xin |
| Số hiệu | 17/2023/TB-LPQT |
| Loại văn bản | Điều ước quốc tế |
| Người ký | Đã xác định |
| Ngày ban hành | 2017-09-11 |
| Ngày hiệu lực | 2023-08-31 |
| Lĩnh vực | Giao thông - Vận tải |
| Tình trạng | Còn hiệu lực |