QUYẾT ĐỊNH

VỀ VIỆC PHÊ DUYỆT ĐỀ ÁN TĂNG CƯỜNG KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG CÁC TUYẾN ĐƯỜNG TỈNH CỦA TỈNH THANH HÓA ĐẾN NĂM 2025

CHỦ TỊCH ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH THANH HÓA

Căn cứ Luật Đầu tư công ngày 13/6/2019;

Căn cứ Luật Giao thông đường bộ ngày 13/11/2018;

Căn cứ Thông tư số 37/2018/TT-BGTVT ngày 07/6/2018 của Bộ Giao thông vận tải quy định về quản lý, vận hành, khai thác và bảo trì công trình đường bộ;

QUYẾT ĐỊNH:

I. Mục tiêu

Từng bước xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng đường tỉnh tỉnh Thanh Hóa phát triển đồng bộ, hiện đại tạo thành mạng lưới giao thông hợp lý, đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hoá và hành khách với chất lượng ngày càng cao; đảm bảo liên kết hợp lý giữa hệ thống giao thông đối nội và đối ngoại, giữa các vùng, giữa đô thị và nông thôn; phù hợp với quy hoạch giao thông của toàn tỉnh và cả nước; đáp ứng được quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng an ninh, góp phần đưa tỉnh Thanh Hóa trở thành tỉnh khá của cả nước theo Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ XVIII.

Tập trung thực hiện các giải pháp phù hợp với nhiều nguồn lực khác nhau của tỉnh, trong đó có lựa chọn ưu tiên đầu tư, từng bước tăng cường kết cấu hạ tầng đường tỉnh, đảm bảo các yêu cầu cấp thiết về giao thông vận tải giai đoạn hiện nay, cụ thể:

- Trong giai đoạn 2021 - 2025: Tập trung nâng cao chất lượng công tác bảo trì đường tỉnh (bảo dưỡng thường xuyên và sửa chữa vừa) thông qua việc điều chỉnh tăng định mức bảo trì đường bộ; kiểm định, sửa chữa, xây dựng mới thay thế các cầu yếu để đảm bảo an toàn giao thông, tăng cường tải trọng khai thác; xây dựng hệ thống rãnh thoát nước dọc qua các khu dân cư; sửa chữa lớn, nâng cấp các tuyến đoạn tuyến trọng yếu.

- Phạm vi thực hiện Đề án là toàn bộ các tuyến đường tỉnh hiện nay trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa;

III. Nhiệm vụ và giải pháp.

Hiện nay định mức cho công tác bảo trì đường bộ trong giai đoạn 2016 - 2020 đã không còn đáp ứng được với hiện trạng xuống cấp của các tuyến đường, tốc độ tăng trưởng phương tiện và nhu cầu vận tải trong thời gian tới. Trên cơ sở so sánh mức tăng định mức của các giai đoạn trước và xem xét đến yếu tốc trượt giá so với giai đoạn hiện nay, định mức áp dụng trong giai đoạn 2021 - 2025 như sau:

- Định mức áp dụng cho đường bộ miền xuôi: 41 triệu đồng/km/năm.

b) Đối với công tác sửa chữa vừa: Nguồn kinh phí bố trí trong giai đoạn 2021 - 2025 tăng trung bình từ 85 - 90 tỷ đồng.

Trong giai đoạn 2021 - 2025 ưu tiên kiểm định 26 cầu yếu; sửa chữa, tăng cường tải trọng cho 04 cầu đã được kiểm định trong năm 2018 mà chưa được sửa chữa.

3. Đầu tư xây dựng rãnh dọc trên đường tỉnh qua khu dân cư kết hợp gia cố lề, mở rộng, tăng cường kết cấu mặt đường; công trình nâng cấp, cải tạo các tuyến, đoạn tuyến đường tỉnh quan trọng nhưng có nền đường yếu và lưu lượng giao thông lớn; xây dựng mới các cầu yếu không còn đảm bảo khả năng khai thác.

- Ưu tiên sửa chữa lớn các tuyến, đoạn tuyến có nền đường yếu, lưu lượng giao thông lớn (khoảng 110km) bao gồm: Sửa chữa, tăng cường kết cấu nền đường, móng đường, láng nhựa hoặc thảm bê tông nhựa mặt đường.

- Trên cơ sở danh mục được phê duyệt, trường hợp các địa phương thấy các tuyến đường bị hư hỏng, đọng nước, mất an toàn giao thông, vệ sinh môi trường, gây khó khăn cho việc đi lại, cần thiết đầu tư sớm và cam kết chịu trách nhiệm về bồi thường, giải phóng mặt bằng (tự bố trí kinh phí giải phóng mặt bằng) thì đề xuất gửi Sở Giao thông vận tải để tổng hợp, tham mưu báo cáo Chủ tịch UBND tỉnh ưu tiên đầu tư.

BẢNG TỔNG HỢP KINH PHÍ THỰC HIỆN ĐỀ ÁN

PHỤ LỤC 01

DANH MỤC CẦU KIỂM ĐỊNH, SỬA CHỮA GIAI ĐOẠN 2021 – 2025
(kèm theo Quyết định số   /QĐ-UBND ngày   tháng   năm 2020 của Chủ tịch UBND tỉnh)

TT

Đường tỉnh

Tên Cầu

Lý trình

Chiều dài Cầu (m)

Chiều rộng Cầu (m)

Bề rộng xe chạy (m)

Tổng số nhịp

Sơ đồ nhịp

Kết cấu nhịp

Tải trọng thiết kế

Năm xây dựng

Năm kiểm định

Tình trạng khai thác

Khái toán kinh phí (tiệu đồng)

Km8+289

10.0

6.0

5.5

1

1 x 10

BTCT

1993

300

Km19+950

58.5

6.6

6.1

3

3 x 15

BTCT

H13

2007

TB

300

Km13+850

13.5

4.5

4.5

1

13

BTCT

H13

2000

TB

300

Km17+770

13.0

6.5

6.0

1

1 x 7

BTCT

H13-X60

2000

Yếu

300

Km18+574

18.0

6.5

6.0

2

2 x 6

BTCT

H13-X60

2002

TB

300

Km12+300

8.0

6.5

3.5

1

1x8

BTCT

H13

1995

TB

300

Km16+500

8.0

6.5

3.5

1

1x8

BTCT

H13

1995

TB

300

Km20+950

9.0

6.5

3.5

1

1x9

BTCT

H13

1995

TB

300

Km0+049

9.0

6.5

6.0

1

1x9

BTCT

H13

2004

0

TB

300

Km8+248

12.0

6.5

6.0

1

1x12

BTCT

H13

2004

0

TB

300

Km18+540 - Km18+558

18.0

6.0

5.0

1

1 x 12

BTCT

H13

2004

TB

300

Km01+437

18.0

8.0

7.0

1

1 x 9

BTCT

H18-X60

2000

TB

300

Km02+540

18.4

8.0

7.0

1

1 x 9

BTCT

H18-X60

2000

TB

300

Km04+050

22.4

8.0

7.0

1

1 x 9

BTCT

H18-X60

2000

TB

300

Km04+550

46.5

8.0

7.0

2

2 x 18

BTCT DƯL

H18-X60

2000

TB

300

Km05+500

19.0

8.0

7.0

1

1 x 7

BTCT

H18-X60

2000

TB

300

Km05+819

17.0

8.0

7.0

1

1 x 7

BTCT

H18-X60

2000

TB

300

Km06+860

19.4

9.0

8.0

1

1 x 7

BTCT

H18-X60

2000

TB

300

Km07+060

29.0

8.0

7.0

1

1 x 15

BTCT

H18-X60

2000

TB

300

Km08+643

23.0

8.0

7.0

1

1 x 12

BTCT

H18-X60

2000

TB

300

Km20+680

16.0

6.0

5.0

2

2 x 5,5

BTCT

H10

1996

BT

300

Km21+240

16.0

6.0

5.0

2

2 x 5,5

BTCT

H10

1996

BT

300

Km1+457

40.0

4.5

4.0

2

2 x 18

BTCT

H13

2004

TB

300

Km8+510

12.0

6.5

6.0

1

1 x 12

BTCT

H13

2004

TB

300

Km12+630

6.0

7.0

7.0

1

1 x 6

BTCT

H13

2004

TB

300

Km0+080

31.0

7.0

6.0

1

1 x 31

BTCT DƯL

H10 - X60

2012

Tốt

300

TT

Tên cầu

Lý trình

Đường tỉnh

Kết quả kiểm định sửa chữa

Khái toán kinh phí sửa chữa (triệu đồng)

Km2+500

504

- Đối với các dầm vỡ bê tông lộ cốt thép bị ăn mòn, triết giảm tiết diện nghiêm trọng. Tiến hành đục rộng vùng vỡ, đánh sạch gỉ cốt thép, hàn nối bổ sung cốt thép chủ phần tiết diện bị ăn mòn. Sau đó trám vá lại bằng vữa bê tông không co ngót chất lượng cao.

- Bổ sung dầm ngang, bọc đầu đầm;

- Bổ sung khe co giãn trên cầu; đắp bù phần đất nón mố bị lún sụt, đầm chặt rồi xây lại đá hộc nón mố.

5.000

Km5+734

514

- Thay thế khe co giãn đảm bảo êm thuận cho phương tiện giao thông, tránh để nước chảy xuống ảnh hưởng đến tuổi thọ của cầu; trám vá vết vỡ bê tông thân cọc của trụ.

4.500

Km24+400

523

- Bổ sung dầm ngang hai đầu dầm và giữa nhịp; Bổ sung khe co giãn.

3.500

Km6+180

530

1.000

PHỤ LỤC 02

DANH MỤC DỰ ÁN ĐẦU TƯ GIAI ĐOẠN 2021- 2025
(kèm theo Quyết định số:   /QĐ-UBND ngày   tháng   năm 2020 của Chủ tịch UBND tỉnh)